HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト Partire キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la Design

Partire キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la Design。楽天市場】キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la Design。ASSO キャンバーシム TYPE-HP アバルト フィアット 500 595 695 asso。※TYPE-HPです。車両売却のため、取り外しました。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。車両によって個体差がございます。。アバルト（ABARTH） ABARTH 500 595 695 キャンバーシム ASSO。アバルト595に使用していました。テスラ チャデモアダプター CHAdeMO Charging Adapter。ベンツ GLクラス ルーフレール付車用キャリアINFR INNO/イノー。約3万キロの使用です。23301-54620 プライミングポンプ トヨタ純正 78プラド KZJ78。トヨタ　86 ZN6ドアミラー　(左)。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。ハイエース ハイパーチャンバー。RAV4 Adventure 純正スキッドプレート。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。未使用 日産 リーフ ZE1 純正充電ケーブル 29690 6WX0A。グラプロのドアバイザー。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。ヴィブラテクニクス製 プジョー106 エンジン、ミッションマウント。Jumpさま専用。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。シボレーインパラ64グリルブラケットクロームハイドロローライダーアメ車。20キャンター ジェネレーション ブルーテック メッキ ルーフパネル。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。MOPAR ジープ　グランドチェロキー サイドステップ。【動作確認済み】MAZDA3　純正　右LEDヘッドライト。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。gx71 gx81 スロットル コール 車用。MAX ORIDO RACING 感度MAX 86/BRZ専用。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。30セルシオ後期 純正短縮リアアッパーアーム